Meny
-A A +A

Bästa lampan till cykelfärden

Vissa cykellampor lyser upp hela skogen framför dig. Andra är mest till för att du ska synas. Miljön man cyklar i spelar stor roll för valet av lampa.

Bra belysning på cykeln är inte bara viktigt för att du ska se vägen framför dig utan även för att bilister ska se dig. Testfakta lät SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut undersöka ljusegenskaper, hållbarhet och batteritid på åtta portabla LED-lampor för cykel.

Överlägsen ljusstyrka har testvinnaren Sigma Lightster med en räckvidd på hela 85 meter. Tillsammans med Clas Ohlsons lampa Asaklitt fördelar den även ljuset bäst av lamporna i testet. De har en asymmetrisk ljusbild, vilket innebär att den är bredare än den är hög och på så sätt sprider ljuset efter vägens bredd.

– Sedan kan man fråga sig vem som behöver en så stark lampa som Sigma. Den är perfekt för en mörk skogsväg, men i stadstrafik kan den nog snarare riskera att blända medtrafikanterna, säger Håkan Skoogh, testledare på SP.

Om Sigma är extrem åt ena hållet är Knog Blinder extrem åt andra. Lampan har en räckvidd på bara sju meter och är troligtvis tänkt endast för stadstrafik.

– Du ser inte mycket själv med den här lampan, men däremot syns du bra både från sidan och framifrån utan att störa eller blända. I stadstrafik med bra gatubelysning behöver inte ljusstyrkan vara så stark eftersom ögat är bra på att anpassa sig, säger han.

Sämst ljusegenskaper har Cat Eye HL-EL 135 och lampan från Biltema. Ljusbilden hos dessa båda lampor är ojämn vilket gör att man får fladdrande ljusa fält vid sidorna som kan blänka till och reflekteras i omgivningen.
– Det är inte bra eftersom det kan störa och stjäla uppmärksamhet från cyklingen, säger Håkan Skoogh.

Eftersom ljusstyrkan skiljer sig åt mellan lamporna i testet, skiljer sig även batteritiden. Ju starkare ljus, desto mer drar det på batteriet helt enkelt. Undantaget är Knog Blinder, som är en liten lampa med extra små inbyggda batterier, vilket också ger klart kortare batteritid. Till skillnad från övriga lampor laddas Knog via USB. 

En cykellampa som du tar av och på flera gånger om dagen riskerar självklart att ramla i backen då och då. Därför undersökte laboratoriet även hållbarheten, enligt en amerikansk standard.

Först släpptes lamporna sex gånger från en meter i ett betonggolv ur olika positioner. Därefter utsätts de för kraftigt regn i 15 minuter för att se om de tar in vatten. Hela testet görs på tre lampor av varje fabrikat.

Lampor från Biltema, Twice och AIM går sönder redan vid slagprovet. Alla lampor från Biltema och Twice tar dessutom in vatten.
– Biltema och Twice känns kvalitetsmässigt sämre än övriga, säger Håkan Skoogh.

AIM har en svag punkt som gör den extra känslig för att tappas i marken.
– Den är utformad ungefär som en klassisk ficklampa där man skruvar av toppen för att stoppa i batterierna. Och gängorna som håller fast huvudet är gjord i en alldeles för spröd plast.

Sammanfattningsvis kan man konstatera att den som ska köpa ny cykellampa bör fundera på vilken miljö man cyklar i innan man slår till.

– Det bästa hade varit om det gick att ställa in lamporna på olika typer av ljus precis som med bilar. Så att du kan ha starkare belysning när det behövs och svagare i stadstrafik. Det är säkert något som kommer att komma i framtiden då LED-lampor är lätta att reglera, säger Håkan Skoogh.

Fakta 

Så säger lagen

* När det är mörkt ute måste cykeln vara försedd med lysen fram och bak samt reflexer.
* Framlyktan ska visa vitt eller gult ljus framåt. Ljuset ska kunna synas från ett avstånd på 300 meter och vara så pass stark att fordonet kan framföras på ett säkert sätt. Ljuset måste vara konstant och får inte blinka. Har lampan bländande ljus ska den snabbt kunna bländas av.
* Baklyktan ska visa rött ljus bakåt. Den får avge blinkande ljus om blinkfrekvensen är minst 200 blinkningar/minut. 
* Cykeln ska vara utrustad med vit reflex fram, röd reflex bak och orangegul reflex på sidan.

Påföljder
* Ljus fram saknas: 500 kronor
* Ljus bak saknas: 500 kronor
* Reflex saknas: 500 kronor
* Om fungerande belysning finns på cykeln, men inte används: 500 kronor
* Belysning fram- och bak samt reflexer saknas: 1000 kronor

Källa: Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, NTF

 

Fler tester och nyheter från Testfakta