När Testfakta i slutet av januari lät testa åtta kupévärmare, testades även överhettningsskydden genom att de placerades i en tät låda. Alla modeller – utom ett av två testexemplar av Clas Ohlsons Car Heater 1250 W – stängdes av tämligen omgående.

Laboratoriepersonalen lät Car Heater stå på tills att temperaturen i lådan nådde drygt 130 °C. Då förstärktes lådans isolering ytterligare. Men trots att temperaturen höjdes ännu ett snäpp slog termostaten inte av. Då avbröts också testet.

Clas Ohlson införde ett säljstopp av modellen efter att testresultatet blev känt. Företagets tekniker startade också en egen utredning av exemplaret på plats hos SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut i Borås, som utförde testet på uppdrag av Testfakta.

Nu är resultatet av den utredningen färdigt.
– Vi reagerade förstås eftersom överhettningsskyddet slog till hos alla andra exemplar i testet. Men vi har inte hittat några fel på Car Heater. Den klarade säkerhetskraven med marginal. Därför häver vi säljstoppet som pågått under utredningen, säger Henrik Alfredsson, chefstekniker på Clas Ohlson.

Anledningen till just detta exemplar var det enda som inte slog av i testet förklarar Henrik Alfredsson med att det så kallade PTC-elementet – som reglerar effekten i värmaren efter den omgivande temperaturen – nästan fungerade ”för bra” i testmomentet. 

När elementet sänkte effekten i den varma lådan, sänktes även temperaturen inuti i kupévärmaren. Och trots att temperaturen i utblåset passerade drygt 130 °C blev temperaturen inuti värmaren inte tillräckligt hög för att den skulle slås av via överhettningsskyddet. 

– För att smältsäkringen, som är vanlig i den här typen av värmare, ska gå krävs en temperatur runt 80 grader Celsius inne i kupévärmaren. Så hög blev den aldrig, förklarar Henrik Alfredsson.

Han understryker att modellen testats och certifierats av Semco.
– Det är också en modell som haft väldigt få reklamationer.